Le pays de l’or noir
par Jerome ITU ~ 01/08/2005, 10:02 . Classé dans : Business, Culture US .Vu dans USA Today de vendredi.
>> Average fuel efficiency rises slightly, EPA says
L’Agence de Protection de l’Environnement américaine (Environmental Protection Agency) vient de publier un rapport sur la consommation des véhicules de type “light-duty” (voitures, vans, SUVs – Sport Utility Vehicle – et pickups) :
>> Light-Duty Automotive Technology and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2005.
D’après le rapport, la consommation moyenne des véhicules américains de l’année 2005, s’établit à :
21 miles par gallon.
Ok, ce sont des unités américaines (anglo-saxonnes en fait).
Traduit en unités françaises, ça nous donne :
11,2 litres pour 100 kilomètres.
C’est 5% de moins que la meilleure moyenne de 22,1 miles par gallon, établie en… 1987 (soit 10,6 l/100 km).
D’après le rapport, la baisse de performance est essentiellement due aux “light trucks”, camions légers, catégorie qui représente 50% des nouveaux véhicules vendus chaque année.
Et cette augmentation des ventes provient, évidemment, du succès des SUVs : plus d’1 véhicule neuf sur 4 est un SUV.
Consommation dans le détail :
- voitures, année modèle 2005 : 24,7 miles par gallon (9,5 l/100kms)
- vans : 20,4 mpgs (11,5 l/100km)
- SUVs : 18,1 mpg (13 l/100km)
- pickups : 17,1 mpg (13,8 l/100km)
D’après l’article, l’industrie automobile US se retranche derrière la demande des consommateurs qui veulent toujours plus de puissance, pour expliquer que les performances ne s’améliorent pas. Le rapport précise que ces constructeurs ont quand même développés de nouvelles technologies pour maintenir la consommation à des niveaux constants, tout en produisant des véhicules plus puissants et plus lourds.
Un sacré bon point pour eux…
Heureusement, la récente augmentation du prix de l’essence a fait prendre conscience aux américains de la nécessité de véhicules économiques (et les hybrides connaissent ainsi un franc succès depuis quelques mois).
1 gallon d’essence coûte maintenant une moyenne de 2,29 $, une augmentation de quelque 38,4% depuis l’an dernier (soit environ 0,50€ / litre…).
Notes :
- Ces résultats paraissent bien optimistes en matière de consommation. Bradley Berman, du New York Times, explique que les techniques de mesure de l’EPA ne sont pas effectives (il parle d’une exagération de l’ordre de 20%) :
- Le succès des véhicules de type SUV et pickup est lié à une réduction de taxe mise en place sous Clinton (25 000$ de réduction pour tout véhicule de plus de 6000 pounds utilisé plus de 50% professionnellement – contre “seulement” 7000 dollars pour une voiture standard). Cette remise a été portée à 100 000 dollars (!!) en 2003, par l’administration Bush et le Congrès. En 2004, la remise a été ramenée à son niveau initial de 25 000$, alors qu’elle devait être prolongée de 3 ans. Mais ce niveau reste très élevé selon “l’union des scientifiques concernés” :
>> Tax Incentives: SUV Loophole Widens, Clean Vehicle Credits Face Uncertain Future
- Le Sénat a passé une énorme loi sur l’énergie vendredi dernier (un budget dégagé de 14,5 milliards de dollars), qui incite à des mesures sur le plan de l’économie d’énergie et au développement de programmes d’énergies palliatives. Seulement, la version votée de la loi ne contient plus l’obligation initiale faite aux constructeurs automobiles d’améliorer la consommation de leurs véhicules (au-delà des normes déjà en place via le Corporate Average Fuel Economy : 20,7 mpg pour la catégorie light truck et 27,5 mpg pour les voitures)..
Un SUV… japonais.
En 2003, un garagiste un cabinet d’expert-comptables, Dugan et Lopatka, à Wheaton – Illinois -, avait passé une publicité annonçant 100% de remise pour l’achat d’un tel véhicule, si le prix était en dessous de 100 000 dollars. Un avantage fiscal incroyable, ciblant les professions libérales et les patrons de PME-PMI.
01/08/05 à 10:42
Dans la série bon élève…
Google propose un bonus de 5000 dollars (taxable, malheureusement) à ses employés qui voudraient acheter une nouvelle voiture ici à Mountain View. Ce n’est pas vraiment du philantropiste, puisqu’il existe une condition. Elle est simple : acheter un véhicule qui puisse rouler plus de 35 miles par gallons (soit moins de 6.72 litres aux 100km)
Mais ne vous y tromper pas, les voitures électriques et hybrides sont assez facile à trouver, et donc, la chose est bel et bien faisable !
01/08/05 à 10:54
Tiens d’ailleurs je sais pas si vous connaissez l’expression US : “Axles of Evil” pour désigner les SUVs. En référence bien sur à la fameuse expression “Axis of Evil”.
Ce WE il y avait, dans le supplément du Monde, un dossier complet qui avait pour titre évocateur “le 4×4 est-il de droite ?”. D’après les chiffres fournis par le journaliste un SUV pollue presque 2 fois plus qu’une berline ou un break ! Et pour info. la voiture la plus polluante serait la Ferrari Enzo (545 g de CO2/km).
01/08/05 à 12:27
C’est un signe qui ne trompe pas, ici dans la San Diego County, les Toyotas Prius se multiplient comme des petits pains, litteralement. Alors qu’elles etaient une curiosite il y a deux ans, c’est devenu d’un commun ma bonne dame…
01/08/05 à 12:32
Quelqu’un sait-il les chiffres de consommation moyenne pour la France?
01/08/05 à 15:13
Oui, la Californie a des lois plus avancées sur le sujet et Arnold pousse aussi en ce sens.
Quelqu’un à la réponse pour Superfrenchie ?
Il serait vraiment intéressant de comparer.
01/08/05 à 16:11
Encore qu’en France on roule beaucoup au diesel (voitures, camions et même trains…), ça consomme moins mais ça renvoie des particules plus fines (donc plus nocives) dans l’atmosphère. Mais les différences de prix entre le gasoil et l’essence ont tendance à s’armoniser, le gasoil polluant plus, il est de plus en plus taxé. Normal.
02/08/05 à 12:10
En france la conso moyenne tous carburants et modeles confondus est de 7,3L en 2003. Minilien: http://heh.pl/&VZ en pdf (ministere de l’industrie).
Nette difference tout de meme. A ca on rajoute aussi l’obligation du controle technique (inexistant ici) et la presence de pots catalytiques et c’est un gouffre qui separe le degre de pollution automobile des US et de la France. C’est tout un comportement a faire evoluer; un exemple caracteristique est le demarrage au feu: “a fond” jusqu’a 40 miles et je m’arrete au feu suivant; ou alors sur l’autoroute: j’accelere, je decelere,j’accelere, je decelere… .
Je suis meme surpris des “faibles” chiffres de consommation annonces.