Leçon à la française
par Jerome ITU ~ 26/08/2005, 10:14 . Classé dans : Business, Culture US .Je vous l’ai dit dans un précédent billet, les américains sont très inquiets de la montée du prix de l’essence à la pompe.
USA Today a même indiqué, ce mardi, que les prix établissaient un nouveau record historique, avec une moyenne de 2,612 dollars le gallon sur le plan national, citant le gouvernement (soit 73 cents de plus (!) qu’un an auparavant – et oui, ça ne fait toujours “que” 0,69€ le litre).
MSNBC propose une page web spéciale pour calculer la consommation d’essence du président lui-même. Sans rire :
>> The presidential fuel bill
Et vous savez que la situation est vraiment désespérée quand la télé américaine en vient à interviewer un français, pour illustrer un sujet sur les changements de comportement, face à cette brutale augmentation.
Ca se passe dans l’Indiana et c’est Marquette, illustre confrère blogueur, qui nous raconte :
>> La gloire intégrale
Hilarant…
26/08/05 à 13:27
Les muscles de mon visage se sont relachés à la lecture de cette interview et qui fut, ma fois, rondement menée :)
Merci !
26/08/05 à 14:54
Merci !
26/08/05 à 15:09
Franchement drôle!
Une petite histoire :
Il y a 8 ans, j’ai accompagné pour des raisons professionnelles, un Américain d’une cinquantaine d’années (très sympa par ailleurs)de Paris à Angers en TGV.
Fier de lui montrer la “french technology”, je bombe le torse et lui fait remarquer la vitesse du train et le progrés considérable par rapport aux trains normaux.
Réponse toute naturelle de l’Américain :
“je ne sais pas, je ne peux pas comparer, c’est la première fois de ma vie que je prends le train. Et d’ailleurs, j’ai une question à vous poser : comment font les trains pour se croiser sans se téléscoper?”.
Je sais que pas mal d’entre vous vont croire que j’ai inventé cette histoire.
Je vous JURE que c’est la stricte vérité.
26/08/05 à 16:55
Stock,
Les distances font que le train n’est pas tres pratique dans ce pays. A part les trains de banlieues et certaines regions tres peuplees, comme la cote ouest ou a l’est le ‘corridor’ entre Boston et Washington DC (ou il existe d’ailleurs un TGV appele ‘ACELA’), ca n’a aucune utilite.
Pour information, un vol New York-Paris prend a peu pres le meme temps qu’un vol New York-Los Angeles, peut etre une demi-heure ou une heure de plus.
Un TGV a pleine vitesse prendrait plus d’une journee pour le faire non-stop…
Par contre, les trains de marchandises sont a la hauteur de la demesure de ce pays. Je me rappelle dans le desert du nouveau-mexique avoir roule un moment a cote d’un train que j’ai estime mesurer entre deux et quatre kilometres, tire par quatre enormes locomotives diesel decorees d’un brillant “Santa Fe”.
Impressionant ! Et il allait presque aussi vite que moi (100 km/h).
26/08/05 à 17:31
De memoire il y a 36.000 aeroports aux États-Unis, soit autant que de communes en France
En admettant un Paris Marseille, Avec les embouteillages il faut souvent 1h ou 1h30 pour aller a Roissy CDG, plus 1h d’avion, c’est a peine plus rapide que le TGV pour aller “à l’autre bout du pays”
Comme le fait remarquer Bentley, ici “l’autre bout du pays” il est loin, très loin, donc le train ce n’est meme pas la peine d’y penser.
26/08/05 à 17:57
Je ne doute pas que la majorité des Américains ont de bonnes raisons pour ne pas prendre le train.
Pour être clair, mon histoire n’a pas pour but de les ridiculiser.
Je pense que rares sont les pays où un habitant actif de 50 ans n’a jamais pris le train de sa vie.
Par ignorance de ma part, j’étais loin d’imaginer que cela puisse être le cas d’un ingénieur américain!
Cela montre bien le gouffre entre les modes de vie américain et européen, qui est mis en évidence dans l’interview de Marquette.